1月,我國新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛,環比分別下降46.6%和49.9%,同比分別下降6.9%和6.3%,市場占有率達到24.7%。

新能源汽車,電動汽車,新能源

2月10日,中汽協發布了我國2023年1月汽車工業產銷情況。由于新能源汽車補貼政策退坡,同時疊加市場價格波動明顯等因素影響,1月,我國新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛,環比分別下降46.6%和49.9%,同比分別下降6.9%和6.3%,市場占有率達到24.7%。與2022年春節月2月份相比,2023年1月新能源汽車產銷分別增長15.4%和22.2%。具體來看,1月,我國純電動汽車銷量28.7萬輛,同比下降18.2%;插電式混動汽車銷量12.1萬輛,同比增長42.5%。

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1月新能源乘用車結束了2022年各級別市場均衡發展的良好態勢。A級、B級、C級同比呈現正增長,其中B級漲幅最大;A00級、A0級同比下降。目前銷量仍主要集中在A級,累計銷量15萬輛,同比增長15.5%。

1月,新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為35.4萬輛,同比增長5.8%,占新能源汽車銷售總量的86.7%,高于上年同期10個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中,比亞迪銷量超過15萬輛,銷量最為顯著;長安銷量同比增速最為顯著,接近1倍。

此外,1月汽車企業出口30.1萬輛,環比下降7.1%,同比增長30.1%。分車型看,乘用車出口25萬輛,環比下降8.9%,同比增長35.6%;商用車出口5萬輛,環比增長3.5%,同比增長8.1%。1月新能源汽車出口8.3萬輛,環比增長1.1%,同比增長48.2%。

1月,在整車出口的前十位企業中,上汽出口量最大,達6.9萬輛,同比增長25.7%,占總出口量的22.8%。與上年同期相比,比亞迪出口增速最為顯著,出口達1.2萬輛,同比增長24.1倍;其次,奇瑞出口5.2萬輛,同比增長95.2%;北汽出口1.1萬輛,同比增長25.8%。

展望一季度,中汽協分析稱,我國汽車工業穩增長任務依然十分艱巨,國內有效需求不足致使汽車消費恢復還比較滯后,需要政策持續提振。近期,各政府主管部門均表示將繼續穩定和擴大汽車消費,同時多地陸續出臺促進汽車消費和鼓勵新能源汽車發展政策,加之節后各地大規?;üこ剃懤m開工,將為汽車市場平穩發展注入信心。

另據乘聯會發布的數據,批發方面,1月國內新能源乘用車批發銷量達到38.9萬輛,同比下降7.3%,環比下降48.2%,2022年12月出現的新能源銷量走緩特征仍在延續;零售方面,1月國內新能源乘用車零售銷量達到33.2萬輛,同比下降6.3%,環比下降48.3%。

出口方面,1月新能源乘用車出口7.4萬輛,企業出口具體數量為:特斯拉中國39,208輛、上汽乘用車15,316輛、比亞迪汽車10,409輛、易捷特4,260輛、長城汽車1,244輛、吉利汽車749輛、神龍汽車722輛、創維汽車668輛、奇瑞汽車565輛,其他部分車企也有少量新能源車型出口。

造車新勢力

新勢力方面,電池網此前整理的數據顯示,多數車企開年失利:1月,理想汽車交付15,141輛,累計交付量已超27萬輛;廣汽埃安銷售汽車10,206輛,今年目標銷售50萬輛;蔚來汽車交付8506輛,累計交付近29.81萬輛;哪吒汽車1月交付6016輛,累計交付逾25.41萬輛;小鵬汽車交付汽車5218輛,累計交付超26.39萬輛;AITO問界交付4475輛,累計交付超8萬輛;極氪交付3116輛,累計交付超8萬輛;嵐圖汽車交付新車1548輛,平均成交價超38.2萬元;零跑汽車交付1139輛,累計交付逾16.51萬輛。

1月我國動力電池產量

中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示,產量方面,2023年1月,我國動力電池產量共計28.2GWh,同比下降5.0%,環比下降46.3%。其中三元電池產量9.8GWh,占總產量34.8%,同比下降9.3%,環比下降46.9%;磷酸鐵鋰電池產量18.3GWh,占總產量65.0%,同比下降2.5%,環比下降46.0%。

1月我國動力電池裝車量

裝車量方面,1月,我國動力電池裝車量16.1GWh,同比下降0.3%,環比下降55.4%。其中三元電池裝車量5.4GWh,占總裝車量33.7%,同比下降25.6%,環比下降52.4%;磷酸鐵鋰電池裝車量10.7GWh,占總裝車量66.2%,同比增長20.4%,環比下降56.7%。

1月,我國新能源汽車市場共計35家動力電池企業實現裝車配套,與去年一致。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業裝車量分別為13.5GWh、14.7GWh和15.7GWh,占總裝車量比分別為83.5%、91.2%和97.6%。

1月動力電池企業裝車量前十五名

1月,國內動力電池企業裝車量前十五名分別為:寧德時代(7.17GWh,占比44.41%)、比亞迪(5.51GWh,占比34.12%)、中創新航(0.79GWh,占比4.93%)、億緯鋰能(0.64GWh,占比3.94%)、國軒高科(0.61GWh,占比3.80%)、欣旺達(0.41GWh,占比2.54%)、LG新能源(0.22GWh,占比1.36%)、蜂巢能源(0.15GWh,占比0.95%)、孚能科技(0.15GWh,占比0.92%)、正力新能(塔菲爾)(0.10GWh,占比0.61%)、捷威動力(0.09GWh,占比0.53%)、多氟多(0.08GWh,占比0.47%)、力神(0.07GWh,占比0.46%)、鵬輝能源(0.05GWh,占比0.30%)、瑞浦蘭鈞(0.02GWh,占比0.11%)。

出口方面,1月,我國動力電池企業電池出口共計7.9GWh。其中三元電池出口5.4GWh,占總出口67.7%;磷酸鐵鋰電池出口2.6GWh,占總出口32.1%。

充電基礎設施方面,中國充電聯盟最新數據顯示,從充電基礎設施整體運行情況來看,2023年1月,充電基礎設施增量為20.2萬臺,其中公共充電樁增量同比上漲34.1%,隨車配建私人充電樁增量持續上升,同比上升93.5%。截止2023年1月,全國充電基礎設施累計數量為541.1萬臺,同比增加98.2%。

從公共充電基礎設施運營商運行情況來看,截止到2023年1月,全國充電運營企業所運營充電樁數量TOP15,分別為:特來電運營37.0萬臺、星星充電運營35.4萬臺、云快充運營26.9萬臺、國家電網運營19.6萬臺、小桔充電運營9.7萬臺、蔚景云運營7.5萬臺、深圳車電網運營7.1萬臺、南方電網運營6.1萬臺、萬城萬充運營4.8萬臺、匯充電運營4.7萬臺、依威能源運營4.2萬臺、萬馬愛充運營2.7萬臺、上汽安悅運營2.4萬臺、中國普天運營2.3萬臺、蔚藍快充運營2.0萬臺。這15家運營商占總量的93.9%,其余的運營商占總量的6.1%。

[責任編輯:林音]

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