“動力電池產業整體暴利期已過,微利期已來,除了技術、制造、管理等優勢,降本在很大程度上依靠產品規模優勢來攤薄成本?!庇谇褰陶f。而動力電池出貨量和市占率在全球均有絕對領先優勢的中國擁有更大的降價話語權。

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教

中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教

近日,中關村新型電池技術創新聯盟秘書長于清教在接受《環球時報》采訪時表示,“正常情況下,動力電池占電動汽車成本40%-50%的比重,但由于去年原材料價格飆升,這一占比可能上浮10%-20%?!彼麖娬{,電動汽車降本的主要壓力還是在動力電池等供應鏈環節。

據他介紹,在2022年因供需錯配導致原材料價格飆升、電池價格上漲后,今年來,動力電池價格,及其部分原材料價格已在政策與市場雙重影響下,出現整體下行趨勢。

“動力電池產業整體暴利期已過,微利期已來,除了技術、制造、管理等優勢,降本在很大程度上依靠產品規模優勢來攤薄成本?!庇谇褰陶f。而動力電池出貨量和市占率在全球均有絕對領先優勢的中國擁有更大的降價話語權。

“目前部分車型已經可以做到‘油電同價’,性能也不輸于同級別燃油車?!庇谇褰谈嬖V《環球時報》記者。

[責任編輯:趙卓然]

免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與電池網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性,本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容。涉及資本市場或上市公司內容也不構成任何投資建議,投資者據此操作,風險自擔!

凡本網注明?“來源:XXX(非電池網)”的作品,凡屬媒體采訪本網或本網協調的專家、企業家等資源的稿件,轉載目的在于傳遞行業更多的信息或觀點,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。

如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的,請在一周內進行,以便我們及時處理、刪除。電話:400-6197-660-2?郵箱:119@itdcw.com

電池網微信
新能源汽車
電動汽車
動力電池